鐵路順山沿水，劃一弧線高歌猛進(jìn)，如巨弓滿拽，又似長(zhǎng)虹橫貫。在經(jīng)濟(jì)興隆的粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，相關(guān)于高密度的高速公路網(wǎng)，貨運(yùn)鐵路的大通道顯得“形單影只”。誰(shuí)能點(diǎn)石成金，令這些寶貴的鐵路資源煥發(fā)出蓬勃的經(jīng)濟(jì)活力呢？

緣起廣珠鐵路，江門搶抓國(guó)度推進(jìn)“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)樹(shù)立的展開(kāi)機(jī)遇，依托鶴山在大灣區(qū)城市群中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，鼎力整合廣珠鐵路、南沙港鐵路、珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)等嚴(yán)重交通戰(zhàn)略資源，全力推進(jìn)珠西物流中心樹(shù)立，完成了從做勢(shì)到做實(shí)、從默默無(wú)聞到一炮打響、從規(guī)劃到逐步成型的蝶變。

目前，珠西物流中心正對(duì)標(biāo)對(duì)表國(guó)際最好最優(yōu)，立足粵港澳大灣區(qū)城市群，聚焦大灣區(qū)的大城市、大群體、大消費(fèi)，鼎力整合物流資源，主動(dòng)加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)作，積極推進(jìn)維龍、普洛斯、嘉民等全球頂尖物流企業(yè)項(xiàng)目落戶樹(shù)立，全力構(gòu)建“一城三港四地五機(jī)場(chǎng)”展開(kāi)格局，在大灣區(qū)內(nèi)承擔(dān)起承東啟西、聯(lián)動(dòng)兩翼、串聯(lián)沿海、輻射西南的重?fù)?dān)，并以現(xiàn)代物流業(yè)的展開(kāi)，推進(jìn)我市加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)完成高質(zhì)量展開(kāi)。

主動(dòng)作為

珠西物流中心平地起

珠西物流中心，不是火車“拉”過(guò)來(lái)的，而是“干”出來(lái)。

2007年，廣珠鐵路開(kāi)工在即，鶴山卻沒(méi)有站點(diǎn)列入鐵路規(guī)劃，民間關(guān)于在鶴山設(shè)站的呼聲日益高漲。翌年，江門、鶴山兩級(jí)市委市政府積極爭(zhēng)取，最終設(shè)立了廣珠鐵路鶴山站（后更名為“江門北站”），這成為了我市推進(jìn)珠西物流中心樹(shù)立的原點(diǎn)。

“那時(shí)分，鶴山還存在基礎(chǔ)設(shè)備薄弱、土地收儲(chǔ)艱難、擬規(guī)劃園區(qū)周邊交通條件相對(duì)落后等問(wèn)題，這對(duì)展開(kāi)物流而言，仿佛當(dāng)頭棒喝?！柄Q山市政協(xié)副主席、珠西物流樞紐中心管理委員會(huì)主任梁暖勛說(shuō)。

枯木逢春，久旱得雨。

2014年，省委、省政府正式提出“珠西戰(zhàn)略”，要把珠江西岸打構(gòu)成先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶。江門作為“珠西戰(zhàn)略”主戰(zhàn)場(chǎng)和增長(zhǎng)極，迎來(lái)了全新展開(kāi)機(jī)遇。

也正是2014年，由于客戶企業(yè)的搬遷以及看好江門的展開(kāi)前景，廣東君順倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司在江門正式成立，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)管理及效勞、貨運(yùn)代理及咨詢效勞、貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸效勞、集裝箱租賃效勞等，與江門北站“同步展開(kāi)”。

2016年，市第十三次黨代會(huì)進(jìn)一步提出，加快江門北站樹(shù)立，統(tǒng)籌多種交通方式高效銜接，把鶴山打構(gòu)成“珠西物流中心”。

珠西物流中心各項(xiàng)樹(shù)立工作隨即全面鋪開(kāi)：年?duì)I運(yùn)范圍50萬(wàn)噸的江門北站貨運(yùn)站場(chǎng)，擴(kuò)建至年?duì)I運(yùn)范圍300萬(wàn)噸；直通南沙港的南沙港鐵路開(kāi)工并加快樹(shù)立，“無(wú)水港”試運(yùn)轉(zhuǎn)，鶴山至鹽田港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通并成功運(yùn)營(yíng)……一張“南連北接、東通西達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)”的大交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，珠西物流中心完成江海聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)。

種好梧桐樹(shù)，引得鳳凰來(lái)。國(guó)際頂尖的物流企業(yè)——普洛斯、維龍、嘉民等紛繁看中珠西物流中心，先后落戶，完成了物流產(chǎn)業(yè)在投資強(qiáng)度、畝產(chǎn)稅收和投資密度的三級(jí)跳。

五邑大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院劉志堅(jiān)教授表示，江門在粵港澳大灣區(qū)中承東啟西，展開(kāi)物流業(yè)有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)的展開(kāi)將有效帶動(dòng)消費(fèi)要素的活動(dòng)，促進(jìn)物流本錢、時(shí)間本錢的降低，推進(jìn)江門產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)也將有力推進(jìn)江門參與大灣區(qū)樹(shù)立。

一炮打響

構(gòu)成國(guó)際物流企業(yè)集群式展開(kāi)態(tài)勢(shì)

“珠西物流中心可以說(shuō)曾經(jīng)‘一炮打響’，在業(yè)內(nèi)的知名度非常高，在我們物流界的概念里，鶴山已被定位為一線城市了。”維龍中國(guó)華南區(qū)總裁李小和說(shuō)。

放眼珠西物流中心，一派欣欣向榮的展開(kāi)現(xiàn)象，構(gòu)成了國(guó)際物流企業(yè)集群式展開(kāi)的良好態(tài)勢(shì)。

普洛斯江門（鶴山）物流園大小貨車進(jìn)進(jìn)出出，滿載的貨物被運(yùn)往各地，道路不遠(yuǎn)處，普洛斯江門（鶴山）物流園二期和維龍（鶴山）珠西聰明物流產(chǎn)業(yè)園的建筑工地里，打樁聲不時(shí)，空氣中彌漫著奮進(jìn)的氣息。在江門北站，集裝箱更是堆滿了貨場(chǎng)，工人們現(xiàn)場(chǎng)卸貨裝貨忙得不亦樂(lè)乎。 記者了解到，珠西物流中心的普洛斯物流園2017年開(kāi)園運(yùn)營(yíng)，菜鳥(niǎo)物流旗下的北領(lǐng)和品勤兩大公司進(jìn)駐，主要承接天貓超市效勞珠西至粵西區(qū)域的貨物配送，目前效勞對(duì)象已掩蓋4000萬(wàn)人口，雙“十一”、雙“十二”期間處置量達(dá)50萬(wàn)單，二期項(xiàng)目將于今年年底建成，功用定位為普洛斯區(qū)域配送中心。維龍項(xiàng)目占地282畝，總投資1.2億美圓，擬建3層物流倉(cāng)（粵港澳生鮮冷鏈配送中心），項(xiàng)目已開(kāi)工樹(shù)立，將于2020年建成運(yùn)營(yíng)。

目前，物流中心的投資強(qiáng)度由150萬(wàn)/畝的單層倉(cāng)提升到400萬(wàn)/畝多層倉(cāng)，畝產(chǎn)稅收完成30萬(wàn)元，規(guī)劃面積也由原來(lái)控規(guī)的6520畝調(diào)整到24.58平方公里。

“珠西物流中心建成后，相比以往我們從深圳拿柜而言，距離變近了，也更便當(dāng)了。物流費(fèi)用降低了15%左右，平均每條柜能夠節(jié)約幾百元。面對(duì)突發(fā)狀況，我們的處置也變得愈加靈活，計(jì)劃暫時(shí)取消時(shí)，我們無(wú)需再支付貨柜的返空費(fèi)用，需求增加柜時(shí)，也能更快援助?！钡掳丶堉破酚邢薰敬瑒?wù)Susi說(shuō)。

“近年來(lái)，可以明顯看到珠西物流中心在不時(shí)進(jìn)步，相關(guān)配套效勞在不時(shí)完善，政府對(duì)物盛行業(yè)的開(kāi)發(fā)力度也在不時(shí)加強(qiáng)，我們企業(yè)也順著政府的規(guī)劃，不時(shí)行進(jìn)。目前我們有40多臺(tái)拖掛車，可以完成日均1500噸的裝卸量?！睆V東君順倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司總經(jīng)理唐卓君說(shuō)。

全方位展開(kāi)

引燃江門參與大灣區(qū)樹(shù)立新動(dòng)力

2019年，隨著《粵港澳大灣區(qū)展開(kāi)規(guī)劃綱要》的正式出臺(tái)，江門也進(jìn)一步明白要站在大灣區(qū)角度規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，謀劃珠西物流中心的樹(shù)立，凸顯江門物流展開(kāi)的重要位置和作用，引燃江門參與大灣區(qū)樹(shù)立新動(dòng)力。

珠西物流中心順勢(shì)而為，以樹(shù)立珠西國(guó)際陸港為起步，全力構(gòu)建“一城三港四地五機(jī)場(chǎng)”的展開(kāi)大格局，提升自身展開(kāi)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。即依托珠西物流中心樹(shù)立物流產(chǎn)業(yè)新城，加強(qiáng)與深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港的協(xié)作展開(kāi)港航干線物流，推進(jìn)廣州、深圳、珠海、江門四個(gè)城市展開(kāi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作展開(kāi)城市物資配送物流，應(yīng)用香港、深圳、廣州、珠海、珠三角樞紐（廣州新）五座機(jī)場(chǎng)中心區(qū)位優(yōu)勢(shì)展開(kāi)城市高端消費(fèi)品的航空冷鏈物流。

記者了解到，目前珠西物流中心正積極對(duì)接深圳鹽田港，瞄準(zhǔn)國(guó)際貨運(yùn)效率第一的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)鹽田港在江門北站設(shè)立堆場(chǎng)中心，著力處置公路物流阻塞低效問(wèn)題，完成物流“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”高效活動(dòng)，為樹(shù)立國(guó)際陸港打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；積極對(duì)接高欄港，針對(duì)其展開(kāi)需求，主動(dòng)出擊，充分發(fā)揮廣珠鐵路專線貨運(yùn)鐵路的才干，創(chuàng)建以高欄港進(jìn)鹽田港出的保稅加工和保稅物流園區(qū)方式，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，打通東南亞物資進(jìn)入珠三角腹地、走向市場(chǎng)的渠道；積極對(duì)接南沙港，充分應(yīng)用好與南沙港和南沙自貿(mào)區(qū)相連的疏港鐵路，整合大西南貨源，在鶴山南站選址樹(shù)立南沙國(guó)際陸港，在此基礎(chǔ)上追求展開(kāi)樹(shù)立成為南沙港的配給基地，成為南沙保稅區(qū)的一個(gè)功用區(qū)和重要組成部分。

鹽田港平鹽海鐵聯(lián)運(yùn)商務(wù)總監(jiān)駱駿驍表示，江門出口的貨物很多，全年有50萬(wàn)標(biāo)箱，其中經(jīng)過(guò)鹽田港出口的就有26萬(wàn)標(biāo)箱，占了一半以上，雙方仍有很大協(xié)作潛力，他們將根據(jù)市場(chǎng)情況，不時(shí)加密貨運(yùn)班列的班次，并在江門北站設(shè)立堆箱中心，進(jìn)一步深化協(xié)作。

“南沙自貿(mào)區(qū)未來(lái)可期，包含龐大的物流市場(chǎng)，將會(huì)是未來(lái)物流業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，江門若能拿下這一仗，將對(duì)江門的物流業(yè)展開(kāi)起龐大的作用?！眲⒅緢?jiān)教授說(shuō)。

“以珠西物流中心為代表的現(xiàn)代物流業(yè)，將構(gòu)建優(yōu)化一個(gè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈效勞體系，成為江門促進(jìn)消費(fèi)、引導(dǎo)消費(fèi)、擴(kuò)展就業(yè)、改善民生、進(jìn)步城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要伎倆；同時(shí)，展開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)能有效帶動(dòng)制造業(yè)立足江門，對(duì)接珠三角中心腸域，輻射粵西、溝通港澳、連通世界，促進(jìn)江門經(jīng)濟(jì)安康穩(wěn)定展開(kāi)，構(gòu)成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！绷号瘎渍f(shuō)。